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RDKS / TPMS – Reifendruckkontrollsysteme bei Alufelgen

RDKS (Reifendruckkontrollsystem) beziehungsweise TPMS (Tire Pressure Monitoring System) überwacht den Luftdruck der Reifen während der Fahrt. Das System warnt dich bei Druckverlust und kann so Unfälle durch schleichende Plattfüße verhindern. Zusätzlich hilft der korrekte Reifendruck, Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß zu reduzieren.

1. Seit wann ist RDKS Pflicht?

In der EU müssen neu typgenehmigte Pkw seit dem 1. November 2012 mit einem RDKS ausgerüstet sein. Für alle neu zugelassenen Pkw gilt die Pflicht seit dem 1. November 2014 (mit wenigen Ausnahmen).

Ist dein Fahrzeug älter und ab Werk ohne RDKS ausgeliefert worden, besteht in der Regel keine Nachrüstpflicht. Eine Nachrüstung ist zwar möglich, aber freiwillig.

2. Direkte vs. indirekte Systeme

Direkt messendes RDKS

Beim direkten System sitzt ein Sensor im Rad (meist am Ventil). Er misst Luftdruck (und häufig auch Temperatur) und funkt die Werte an das Steuergerät. Einige Fahrzeuge zeigen sogar den Druck je Reifen im Cockpit an.

  • Sehr genaue Messung
  • Sensoren sitzen in/auf der Felge
  • Batterien haben eine begrenzte Lebensdauer

Indirekt messendes RDKS

Das indirekte System nutzt vorhandene Fahrzeugsensorik (z. B. ABS), um über Drehzahlunterschiede einen Druckverlust zu erkennen. Es benötigt in der Regel keine separaten Radsensoren.

  • Keine Sensoren in der Felge
  • Weniger Bauteile beim Räderwechsel
  • Erkennt Druckverlust eher indirekt/vergleichend

3. Was bedeutet RDKS für neue Alufelgen?

Wenn dein Auto ein direktes RDKS hat, müssen auch deine Sommer- und Winterräder mit passenden Sensoren ausgestattet sein. Das betrifft also auch neue Zubehörfelgen. Ohne Sensoren oder mit unpassenden Sensoren kann die RDKS-Warnleuchte dauerhaft leuchten.

4. RDKS beim Räderwechsel: typische Stolperfallen

  • Sensor-Kompatibilität: Nicht jeder Sensor passt zu jedem Fahrzeug.
  • Anlernen/Programmieren: Nach dem Wechsel kann ein Anlernprozess nötig sein.
  • Kalibrierung: Auch indirekte Systeme müssen häufig per Menü zurückgesetzt werden.
  • Ventilservice: Bei direkten Systemen sollten Dichtungen/Service-Kits regelmäßig erneuert werden.

5. Kontrollleuchte leuchtet – was tun?

Leuchtet das RDKS-Symbol, solltest du den Reifendruck möglichst zeitnah prüfen. Häufig sind es normaler Luftverlust, ein schleichender Nagel-Schaden oder ein nicht korrekt zurückgesetztes System nach dem Reifenwechsel. Nach dem Auffüllen sollte das System gemäß Bedienungsanleitung neu initialisiert werden.

6. RDKS und Hauptuntersuchung (HU)

Bei Fahrzeugen, die unter die RDKS-Pflicht fallen, kann ein defektes oder nicht funktionierendes System für die HU relevant sein. Ist das System fehlerhaft, wird es als erheblicher Mangel eingestuft und kann zur Verweigerung der Plakette führen.

7. Kurz-Check vor dem Felgenkauf

  • Hat dein Fahrzeug ein direktes oder indirektes RDKS?
  • Falls direkt: benötigst du passende Sensoren für den zweiten Radsatz.
  • Plane das Anlernen/Programmieren beim Wechsel mit ein.
  • Achte bei der Montage auf korrektes Drehmoment und geeignete Service-Kits.

Tipp: Wenn du neue Alufelgen kaufst und dein Fahrzeug ein direktes RDKS nutzt, kläre vorab, welche Sensoren kompatibel sind. So vermeidest du Warnmeldungen, Mehrkosten und unnötiges Demontieren.

Siehe auch: Reifen ABC – DOT-Nummer (Produktionsdatum), Lastindex & Geschwindigkeitsindex, Winterkennzeichnungen (M+S/3PMSF) sowie weitere Grundlagen von der Reifenflanke.